2024 © - أشكاين جميع الحقوق محفوظة - [email protected]
مغاربة يخرجون للاحتجاج ضد إعتقال سائق قطار بوقنادل (صورة)
أطلق عدد من النشطاء على موقع التواصل الاجتماعي فيسبوك، دعوة للإحتجاج يوم 30 أكتوبر أمام المحكمة الإبتدائية بسلا، تزامنا مع الجلسة الأولى لمحاكمة سائق قطار فاجعة بوقنادل العربي الريش.
وقال النشطاء إن “هذه الحادثة خلفت جدلا واسعا حول أسبابها، حيث يتبين بالملموس أن العديد من الأسباب تظافرت وأدت إلى وقوع الحادثة، وعلى رأسها الحالة المزرية للسكة وغياب علامات التشوير، حيث أكد العديد من المسافرين أن الرحلة التي سبقت الحادثة، عرفت بدورها إهتزازا للقطار كاد يؤدي به إلى الانحراف، ورغم إخبار الركاب لإدارة محطة القنيطرة بالحادثة، فلم تتحرك الجهات المسؤولة للتدخل”.
وأضاف النشطاء أنه “في الوقت الذي تتعالى فيه أصوات المواطنات والمواطنين للمطالبة بربط المسؤولية بالمحاسبة، وفتح تحقيق نزيه حول الحادث المأساوي، وكذا المطالبة بتحسين خدمات الشركة خاصة ما يتعلق بالتأخير وصيانة العربات وتوسيع الشبكة، يتفاجئ الرأي العام ببلاغ وكيل الملك بسلا الذي يفيد بإعتقال السائق وتحميله مسؤولية الحادث ومتابعته بتهم القتل والجرح الخطأ”.
كما دعا النشطاء ” كافة المواطنات والمواطنين إلى التعبئة لمساندة السائق وعائلته في هذه المحنة، والضغط للمطالبة بمحاسبة المسؤولين الحقيقيين عن الحادث والكف عن سياسة تقديم أكباش الفداء للتغطية على الأسباب الرئيسية للحادثة”.
تجدر الإشارة إلى أن بلاغ النيابة العامة حمل المسؤولية المباشرة في “فاجعة بوقنادل” لسائق القطار، وتابعته بتهمة القتل والجرح الخطأ وهي الجنح المنصوص عليها وعلى عقوبتها في الفصلين 233 و232 من القانون الجنائي وتم إحالته على هيئة المحكمة الابتدائية في سلا.
#اطلقو_سراح_سائق_القطار
كسائق قطار ارى انه بات من الواجب محاسبة اخطبوط الخليع وعصابته على تقصيرهم في جانب اجراءات الحماية، فلو افترضنا ان السائق ورئيس القطار نسيا او اغميا عليهما اثناء القيادة سينقلب القطار او يصدم مع قطار اخر ، ولايمكن ابدا الاعتماد على العنصر البشري وحده في مثل هذه القطاعات الحساسة،حتى في ميدان الطائرات على حسب علمي هناك سائق آلي يتكلف بإجراءت الحماية للمسافرين في حالة الخطر مع العلم انه نفس الشيء في القطار لكن تقصير المسؤولين داخل oncf واهمالهم واهتمامهم بالمشاريع وما سيزيدونه الى ارصدتهم البنكية ادى الى الحادث المميت…
لو كان سبب الحدثة هو السرعة لأعلنوا عنه مباشرة بعد الحادثة لأن سرعة القطار مراقبة من طرف oncf قاعة المراقبة بالرباط.يريدون كبش فذاء و إسكات الجميع بهذه الكذبة
الغريب هو العمل ايام العطل والاعياد ب0درهم مثلك مثل من يعمل في الادارة
منحة الليل 2.5درهم للساعة
اما الكارثة وهي اغلاق المحطات وتخميل رئيس الامن التكلف ب3محطات دون اي تعويض بل حرمانه من منحة الامن 40دراهم لليوم اي 8 9 12ساعة ب10دراهم
كل المهن الامنبة سائق القطار رءيس القطار رءيس الامن تشتغل الاحد وجميع الاعياد والليل دون تعويض
اما ايام الراحة حدث ولاحرج هناك من لديه 120حتي 150يوم عطلة غير مستفيد منها
اما الطامة الكبرى وهي انا سائق القطار يستغل فوق سن 50عام وهناك حالات فوق 55سنة تسكل اكبر خطر
رئيس الامن لا يشتغل فوق سن 55سنة حالبا الكل بستغل حتى 60سنة اين التركيز اين المردودبة
مجرد تساؤلات :هاد القطار شحال من سنة عندوا ، واش مدوز لافيزيت تكنيك ، من دولة جايبينوا ، راه مستحيل تران يخرج من سكة و الطريق مسرحة مفيها لا فيراج لا والوا باش تعرف أن صيانة مكيناش والناس اللي كانوا راكبين فالقطار اللي سبقوا شكاو من السكة و الناس اللي كانوا فالقطار اللي تقلب قالوا بالي كان غادي بسرعة عادية ديال ديما ، والضحايا خاصهم يدافعوا على رأسهم حيت بغاو يوحلها فالسائق و تخرج سالمة و الضحايا ميشدوا والوا . لذا كنطلبو من المحاميين و حقوقيون متطوعين يدافعوا على الضحايا و المصابين و على السائق لان الحادثة كيتحملها المسؤولين ديال السكك الحديدية و وزير النقل اللي مديرينش خدمتهم على صيانة القطار و السكك الحديدية. كيفاش توحلوها فالسائق و هو مراقب من رئيس القطار اللي كان مرافقوا رحمه الله
النرجوا نشر هذا المقال يحتوي حقائق مهمة شكرا لكم انا ساءق قطار .
!!!رسالة من سائق قطار الى الشعب المغربي !!!@
السلام عليكم .
في ما يخص فاجعة القطار التي وقعت في محطة بوقنادل اود اول الترحم على ضحايا الفاجعة اسكنهم الله فسيح جنانه .
اولا : اريد ان اطلعكم اخواني على الوضعية التي يعمل فيها رئيس و سائق القطار .هؤلاء يعملون داخل قاطرات تنعدم فيها ظروف العمل كراسي مهترءة ،ابواب و نوافذ لا يتم اصلاحها نعاني من البرد في فصل الشتاء و من ارتفاع درجة الحرارة في فصل الصيف .في ايام العيد و كل الاعياد كيف ما كانت نحن نعمل ليست هناك اية تعويضات او تشجيعات وكما تعلمون انها مهنة يحدق بها الكثير من الخطر و مسؤولية اكبر من الجبل و الخطأ فيها وارد فنحن لا نستفيد من تعويض على الخطر prime de risque
و الاجور التي نتحصل عليها هزيلة جدااا و النقابات التي املنا فيها كعمال سككيين لم تتكلم عن هذه الامور هناك شيء ما وراء الستار .
تانيا : نرى ان وكيل الملك قام باعتقال سائق القطار بتهمة القتل و الجرح الخطأ .نعم هذا الامر كان متوقعا لان الحلقة الاسهل هي سائق القطار هنا يجب على الشعب المغربي ان يعلم ان حياته في خطر !! نعم ساشرح لكم ما وراء الكواليس بحكم تجربتي في هذا الميدان .
هناك ثلات سكك تربط بين قنيطرة و سلا تابريكت هذا السكك” كل وحدة كتدي و تجيب” يعني هناك احتمال اصطدام القطارات اذا كانت علامة التشوير غير واضحة او سائق القطار لم يرى العلامة . من جهة اخرى يمكن تغيير السكة لقطار قادم دون اطلاعه على ذلك عبر راديو او هاتف القطار و سيتقع حادثة مشابهة لحادثة بوقنادل.. كما نعلم ان هذا النوع من السير السككي لا يجب تطبيقه بدون استخدام نظام ETCS الذي يحمي حياة السائق و المسافرين في حالة عطب في علامة التشوير الضوئية او عدم رؤية العلامة من طرف السائق لانه يتدخل فورا لتوقيف القطار . اذا اسي الخليع اين هي الميزانية المخصصة لنظام الحماية ETCS نحن نعلم انه في سنة 2013 في حادثة زناتة حملت المسؤولية ايضا للسائق و وعدت بان يكون هناك نظام يعوض الخطأ البشري …اين هو الوعد منين مقادرش تخدموا خلي على الاقل نظام سير القطارات كف كان فالاول حتا تقاد هاذ المسائل. نقولو هاذ السائقين ايضا مازالين غادي يرتكبو مثل هذه الأخطاء لان الخطأ وارد اذن واش غادي يبقاو الناس يموتوا ديما ونقولوا لهم اسمحولينا و نعمروا الحباسات بسائقي القطارات ولااا .
بغينا يدار تحقيق على علامات التشوير التي لا تعمل 60 و 100 و تم الإخبار بها المسؤولين العديد من المرات . يجب على السلطات تفتيش المراكز لانها تحتوي على هذه الادلة.و لهذا فنحن نحمل المسؤولية ايضا للمسؤولين و المدراء لانهم مشغولين بمقاولاتهم الشخصية و لا يهمهم السككي و المسافرين .
المهم للتذكير هذه الواقعة ستكرر لان هناك عدة عوامل تساهم في ذلك .فنحن الان نشتغل و نرى الموت و السجن كل يوم .
علاش تحكروا غير على لي كيسوق القطار يجب ايضا ذكر المسؤولين لاننا في عصر التكنولوجيا و الحلول موجودة ..لتجنب الكوارث لا قدر الله .