واستندت أكبر وكالة للتصنيف الائتماني بالعالم، في منح التنقيط المذكور للمغرب، على ما وصفته سياسات اقتصادية كلية حصيفة، واحتياطيات سيولة خارجية كافية، ودعم قوي من الدائنين الرسميين.

وترى “فيتش” أن الانتخابات التشريعية المقرر إجراؤها في 23 شتنبر 2026، لن تؤثر نتائجها بشكل ملموس على توجهات السياسة الاقتصادية للمملكة.

في سياق متصل؛ تتوقع وكالة التصنيف أن يتسع عجز الميزانية للحكومة المركزية المغربية ليصل إلى 4.0% من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2026، مقارنة بـ 3.5% في عام 2025، وذلك جراء نفقات مؤقتة مرتبطة بأزمة مضيق هرمز.

وأدى ارتفاع أسعار الطاقة إلى زيادة أعباء تكاليف الدعم، ولا سيما عبر تعويضات أكبر على غاز البوتان، ومواصلة تقديم الدعم لمشغلي قطاع النقل، فضلا عن زيادة التحويلات المالية لفائدة المكتب الوطني للكهرباء والماء الصالح للشرب.

وتتوقع “فيتش” أن يستقر عجز الميزانية في المتوسط عند 3.4% من الناتج المحلي الإجمالي خلال الفترة 2027-2028، بالتزامن مع انحسار ضغوط الإنفاق المؤقتة الناجمة عن أزمة هرمز.

كما ترتقب الوكالة أن تظل ديون الحكومة المركزية مستقرة نسبيا عند 67% من الناتج المحلي الإجمالي بحلول سنة 2028، وهو مستوى أعلى بكثير من المتوسط المتوقع للدول ذات التصنيف “+BB”، والمحدد عند 51%.

وتخفف هيكلية الدين المغربي الملائمة نسبيا من مخاطر إعادة التمويل وسعر الصرف، حيث تتميز بآجال استحقاق طويلة، ونسبة عالية من الأدوات ذات الفائدة الثابتة، واستعانة كبيرة بالتمويلات الخارجية التفضيلية، وفق تقرير ”فيتش”.

وعلى صعيد الحساب الجاري، تتوقع “فيتش” اتساع العجز ليصل إلى 3.8% من الناتج المحلي الإجمالي خلال سنة 2026، مقابل 2.5% في عام 2025، قبل أن ينخفض إلى متوسط 2.6% خلال الفترة 2027-2028.

وتدعم المرونة الخارجية للمغرب باحتياطيات نقد أجنبي متزايدة بلغت 48 مليار دولار في نهاية 2025، وسط توقعات بأن تغطي هذه الاحتياطيات ما متوسطه 5.1 أشهر من مدفوعات المعاملات الجارية الخارجية خلال الفترة 2026-2028.

وكان صندوق النقد الدولي قد وافق في إبريل 2026 على اتفاق ثان لخط الائتمان والمرونة لمدة عامين بقيمة تناهز 4.5 مليارات دولار لتوفير شبكة أمان إضافية.

وفيما يخص النمو، ترتقب “فيتش” تباطؤ نمو الناتج المحلي الإجمالي الحقيقي إلى 4.0% خلال سنة 2026، مقارنة بـ 4.9% في ع2025، قبل أن يسجل متوسط 4.2% خلال الفترة 2027-2028.

The post “فيتش” تثبت تصنيف المغرب الائتماني وترهن الانتعاش بانحسار أزمة الطاقة appeared first on آشكاين.

وتكشف وثائق المشروع أن الخط الجديد سيضم مجموعة من المحطات والتوقفات، من بينها محطة طنجة للقطار، ومحطات مغوغة، العوامة، البحرين، وملعب ابن بطوطة، إضافة إلى محطة مطار طنجة ابن بطوطة، بما يجعل الخط موجهاً لخدمة التنقل داخل المدينة وربطها بالمطار والمنشآت الكبرى.

ويُرتقب أن يتطلب إنجاز المشروع أشغالاً هندسية واسعة، تشمل حوالي 3 ملايين متر مكعب من الحفر ومليوني متر مكعب من الردم، إلى جانب إعادة تهيئة 14 نقطة لتقاطع السكك، وإنجاز منشآت فنية وجسور وممرات علوية، فضلاً عن حوالي 6.5 كيلومترات من الجسور والمنشآت المرتفعة.

وحسب المعطيات التقنية، جرى تقسيم المشروع إلى ثلاثة أشطر. ويمتد الشطر الأول من محطة طنجة المدينة إلى النقطة الكيلومترية “11+500″، على مسافة تقارب 10 كيلومترات، ويتضمن إنشاء مسار موازٍ للخط السككي الحالي، مع إنجاز منشآت فنية، من بينها جسر بطول 175 متراً وثلاثة جسور فوق قناة مغوغة.

أما الشطر الثاني، فينطلق من نقطة التفريع عند الكيلومتر “10+800” في اتجاه الملعب الكبير ابن بطوطة، على مسافة تقارب 7.5 كيلومترات، ويشمل إنشاء منصة سككية مزدوجة، وأعمالاً لتقوية التربة باستخدام المصارف العمودية والإدماجات الصلبة، إضافة إلى منشآت فنية وأعمال لتصريف المياه وإعادة ربط السكك المتقاطعة مع المشروع.

ويهم الشطر الثالث المقطع الرابط بين ملعب ابن بطوطة ومطار طنجة ابن بطوطة، باعتباره الامتداد الأخير للخط نحو المحطة الجوية الجديدة. وتتركز الأشغال بهذا الجزء، وفق الوثائق، على إنشاء منشأة مرتفعة “Estacade” تمتد لحوالي 6 كيلومترات، مع إعادة تهيئة المسالك والطرق التي سيعترضها مسار السكة.

ومن المنتظر أن يشكل المشروع، عند الفروغ من إنجازه، إضافة جديدة إلى منظومة النقل بطنجة، خصوصاً أنه يجمع بين الربط السككي داخل المجال الحضري والوصول المباشر إلى ملعب ابن بطوطة والمطار. كما تعكس طبيعة المنشآت المبرمجة، من جسور وأنفاق ومسارات مرتفعة وأعمال لتقوية التربة، حجم الأشغال الهندسية المرتبطة بهذا الخط الجديد.

The post طنجة: تفاصيل مشروع سكة قطار جديدة تربط محطة الـ”TGV” بالمطار وملعب ابن بطوطة (وثائق) appeared first on آشكاين.

وبحسب المعطيات التي أوردتها صحيفة “OKDIARIO” الإسبانية، فإن الحكومة الإسبانية، بشراكة مع الوكالة الإسبانية للتجارة الدولية والاستثمار (ICEX)، تستعد لتنظيم هذا الحدث في الرباط قبل نهاية السنة، بهدف خلق شراكات جديدة وتشجيع الشركات الإسبانية على دخول السوق المغربية والاستفادة من الفرص الاستثمارية المتاحة.

ويأتي هذا التحرك في سياق الاستعدادات المرتبطة بمونديال 2030، الذي سيُنظم بشكل مشترك بين المغرب وإسبانيا والبرتغال، حيث ترى مدريد في المشاريع المرتبطة بالبطولة الرياضية الكبرى مجالاً إضافياً لتوسيع حضور شركاتها في السوق المغربية.

وكانت السلطات الإسبانية قد خططت في وقت سابق لتنظيم لقاء مخصص لبحث فرص الاستثمار التي يوفرها مونديال 2030 أمام الشركات الإسبانية في المغرب، قبل أن يتم، وفق المصدر ذاته، الاتجاه إلى إدماج هذه المبادرة ضمن ملتقى اقتصادي أوسع وأكثر حضوراً في العاصمة الرباط.

ومن المنتظر أن يستهدف اللقاء المرتقب قطاعات متعددة، من بينها البناء والأشغال العمومية والهندسة والاتصالات والتكنولوجيا والنقل والمدن الذكية والمنشآت الرياضية والسياحة والفندقة، مع التركيز على ربط الشركات الإسبانية بشركاء مغاربة محتملين وفتح المجال أمامها للولوج إلى السوق المحلية.

وتشمل الفرص التي يجري الترويج لها مشاريع مرتبطة بتطوير شبكات الاتصالات والحلول الرقمية والمدن الذكية، إلى جانب بناء وتوسعة وتحديث الملاعب والبنيات التحتية الرياضية استعداداً لاستضافة مباريات كأس العالم 2030، في مؤشر على الرهان الإسباني على السوق المغربية خلال السنوات المقبلة.

ويرتقب، وفق المعطيات نفسها، أن يُنظم الملتقى الاقتصادي خلال الأسبوع الأول من دجنبر، بمشاركة فاعلين اقتصاديين ومؤسساتيين من البلدين، في مشهد يعكس استمرار التقارب المغربي الإسباني على المستوى الاقتصادي، رغم محاولات تيارات يمينية إسبانية تقديم العلاقة بين البلدين باعتبارها متجهة نحو القطيعة بسبب أزمة سبتة والهجرة.

The post منتدى اقتصادي يجمع عشرات المقاولات الإسبانية والمغربية بالرباط appeared first on آشكاين.

وأوضح التقرير، المنشور على الموقع الإلكتروني لوزارة الاقتصاد والمالية، أن هذا النمو يرتقب أن يكون مدعوما بدينامية الأنشطة غير الفلاحية، التي ستسجل قيمتها المضافة نموا بمتوسط 4,2 في المائة سنويا.

وفي هذا الإطار، يتوقع أن ترتفع القيمة المضافة للقطاع الثانوي بمتوسط 4,3 في المائة سنويا، فيما ستسجل القيمة المضافة للقطاع الثالث نموا سنويا متوسطه 4,1 في المائة.

أما القيمة المضافة الفلاحية، فيرتقب أن ترتفع بمتوسط 4,3 في المائة خلال الفترة ذاتها، على أساس فرضية استقرار إنتاج الحبوب عند 70 مليون قنطار سنويا، ومواصلة تطوير باقي السلاسل الفلاحية.

وأفاد التقرير بأن إعداد البرمجة الميزانياتية لثلاث سنوات للفترة 2027-2029 يندرج في سياق وطني ودولي يتسم بتحديات اقتصادية واجتماعية وجيوستراتيجية كبرى، أثبت الاقتصاد المغربي في مواجهتها قدرة واضحة على الصمود، مدعوما بزخم الإصلاحات التي انخرط فيها خلال السنوات الأخيرة، وبالتنزيل المتواصل لعدد من الأوراش الهيكلية الكبرى.

وهكذا، تشير التوقعات إلى بلوغ معدل النمو الوطني 5,3 في المائة برسم السنة الجارية، على أن يحافظ على المنحى ذاته ليبلغ 4,2 في المائة برسم سنة 2029، مدعوما أساسا بالأداء الجيد للقطاع الفلاحي واستمرار الدينامية الملحوظة للأنشطة غير الفلاحية.

وموازاة مع ذلك، سيشكل ضبط توازن المالية العمومية، وفق مسار يروم التقليص التدريجي لعجز الميزانية ومستوى المديونية، محور البرمجة الميزانياتية، بهدف توفير الهوامش الميزانياتية اللازمة لتمويل مختلف الأوراش، لاسيما من خلال تحديد هدف خفض عجز الميزانية إلى 3 في المائة من الناتج الداخلي الخام خلال سنوات 2027 و2028 و2029، وخفض نسبة المديونية إلى 63 في المائة من الناتج الداخلي الخام سنة 2029.

ومن جهة أخرى، تتمحور التوجهات الرئيسية للفترة 2027-2029 حول التحكم في نفقات الموظفين، وترشيد نفقات التسيير، وتحسين فعالية نفقات الاستثمار.

The post تقرير رسمي يتوقع نموا اقتصاديا مغربيا بنسبة 4,2 في المائة في سنة 2029 appeared first on آشكاين.

كما تجلت هذه الدينامية في تثبيت إسبانيا لموقعها كأول شريك تجاري ثنائي للمملكة داخل الاتحاد الأوروبي على مستوى الصادرات والواردات، مدعومة بقرب جغرافي يتيح حركية استثنائية عبر أكثر من 260 رحلة جوية أسبوعية و60 رحلة بحرية يومية.

إلا أن أحداث سبتة خلال شهر يوليوز المنصرم وما رافقه من تدفق لآلاف المهاجرين غير النظاميين للمدينة قادمين من المغرب، باتت تلقي بظلالها على العلاقات السياسية بين الرباط ومدريد، وإن لا تزال الأزمة ”صامتة” في الوقت الراهن.

تفصح المعطيات خلال النصف الأول من السنة الجارية عن استمرار نسق النمو؛ إذ ارتفعت الصادرات الإسبانية نحو المغرب بنسبة 3.5 في المائة لتصل إلى 6.4205 مليارات يورو (ما يمثل 3.2 في المائة من إجمالي مبيعات مدريد الخارجية)، بينما ارتفعت الواردات الإسبانية من المغرب بنسبة 4.1 في المائة لتبلغ 5.7955 مليارات يورو. و

في المقابل، سجلت سنة 2025 تراجعا في الصادرات الإسبانية بنسبة 4.1 في المائة نتيجة انخفاض مبيعات الوقود إثر زيادة تدفق الديزل الروسي إلى السوق المغربية، مقابل صعود الواردات الإسبانية بنسبة 6 في المائة.

وتحتضن المملكة نحو ألف شركة إسبانية تعمل في المغرب باستثمارات تناهز 2 مليار يورو وتوفر 20 ألف فرصة عمل، إلى جانب نشاط يتجاوز 20 ألف شركة في الجارة الشمالية تربطها تعاملات منتظمة مع المغرب.

وعرفت المنظومة الصناعية المشتركة تمركزا لقطاع السيارات ومكوناته كقاطرة أساسية للتبادل؛ حيث يوجه المغرب 90% من إنتاجه السيارات نحو الخارج، وتستقبل الأسواق الإسبانية وحدها 20% من إجمالي هذه الصادرات.

كما تزود أكثر من 90 شركة إسبانية من تجمع إقليم الباسك المصانع المغربية بمواد كالفولاذ الأخضر. ويمتد هذا التعاون إلى قطاعات الطاقة، خفض الكربون، النسيج، والصناعات الغذائية، إلى جانب التحضير للملف المشترك لتنظيم كأس العالم 2030 بين المغرب وإسبانيا والبرتغال.

فهل تتأثر العلاقات الاقتصادية بين المغرب وإسبانيا بأزمة سبتة؟

بالنسبة للمحلل الاقتصادي، محمد جدري، فإن العلاقات التجارية بين المغرب وإسبانيا ” في أزهى مستوياتها اليوم”، لافتا إلى ان حجم المبادلات التجارية بين البلدين خلال السنتين الماضيتين تجاوز حاجز الـ 20 مليار دولار .

وأوضح جدري، ضمن حديث لـ ”آشكاين” أن إسبانيا أصبحت اليوم الزبون والممول الأول للمملكة المغربية، مشددا على أن ”أحداث سبتة لا يمكنها أن تؤثر على هذه العلاقات الاقتصادية والتجارية القوية بين البلدين”.

وزاد مدير مرصد العمل الحكومي: ”صحيح هناك أزمة عابرة بين البلدين، لكنها لا يمكن أن تصل إلى مستوى ما هو اقتصادي”.

وأضاف المتحدث أن إسبانيا على أعتاب انتخابات وهناك ” مجموعة من الأحزاب السياسية التي تستغل هذه الأزمة من أجل كسب بعض أصوات الناخبين”.

في سياق متصل، يرى جدري بأنه حتى إبان الأزمة الحادة التي سبق وأن مرت بها العلاقات بين إسبانيا والمغرب (يقصد الأزمة الدبلوماسية سنة 2021 بعد استقبال مدريد لزعيم البوليساريو قصد العلاج سنة 2021)، إلا أن العلاقات الاقتصادية والتجارية، يشرح الخبير الاقتصادي، ”ظلت في مستويات مرتفعة”.

كما استعبد جدري بشكل نهائي أن تلقي أزمة سبتة بظلالها على العلاقات الاقتصادية والتجارية بين البلدين، موضحا أن ما جرى ”مجرد أزمة عادية في طبيعة العلاقات السياسية والدبلوماسية بين البلدين التي تعرف مدا وجزرا التي لا تأثير لها على ما هو اقتصادي وتجاري”.

The post هل تتأثر العلاقات الاقتصادية بين المغرب وإسبانيا بأزمة سبتة؟ (جدري يُجيب) appeared first on آشكاين.

وأوضح لقجع، خلال لقاء عمل جمع وفداً قيادياً من حزب الأصالة والمعاصرة بمسؤولي الاتحاد العام لمقاولات المغرب، أمس الخميس، في إطار الحوار المؤسساتي لبحث الأولويات الاقتصادية والبرنامج الانتخابي للحزب، أن ورش هيكلة الاقتصاد سينطلق رسمياً في عام 2027 بمناسبة إعداد قانون المالية، داعياً إلى العمل الجماعي وبثقة وشفافية بين كافة الأطراف المعنية لتحقيق هذا الهدف، ومؤكداً حرص الحزب على توفير بيئة عمل واضحة تمكّن الفاعلين الاقتصادية من الاستفادة من التحفيزات والدعم الحكومي لتطوير أعمالهم.

وشدد القيادي بحزب الأصالة والمعاصرة على القناعة الراسخة لدى الحزب بأن القطاع الخاص هو المحرك الأساسي والقاطرة الرئيسية للتنمية الاقتصادية، وخلق الثروة، وتوفير فرص الشغل، مؤكداً أن دور الدولة يجب أن يتركز في خدمة هذا القطاع ودعمه ومواكبة المستثمرين الذين يتحملون المخاطر، بعيداً عن أي ممارسات شعبوية.

وسجل لقجع أن الاقتصاد المغربي حقق مكاسب وإنجازات كبرى على صعيد البنيات التحتية والاستثمار العمومي الذي ارتفع بـ 110 مليارات درهم، لافتاً إلى اتساع شبكة الطرق السيارة لتصل إلى 1800 كيلومتر، مع التطلع إلى ربط مدينة فاس عبر شبكة الطرق السيارة بكل من مراكش وشمال المملكة لفك العزلة عنها وتعزيز التكامل السياحي والاقتصادي، إلى جانب الطفرة التنموية التي يشهدها القطاع الجوي بفضل تحديث المطار استعداداً للاستحقاقات الكبرى وفي مقدمتها كأس العالم.

وفي المقابل، سلط لقجع الضوء على الاختلالات والهيكلية التي ما زالت تواجه الاقتصاد الوطني، وفي مقدمتها ظاهرة الوسطاء والمضاربين في سلاسل التوزيع الذين يستنزفون الأرباح والقيمة المضافة على حساب المستثمرين والمنتجين والمستهلكين، حيث تتضاعف الأسعار بين المنتج والمستهلك لعدة مرات، داعياً إلى تنظيم المسالك الاقتصادية لحماية القدرة الشرائية وتشجيع الاستثمار الحقيقي.

كما أبرز المتحدث التحديات المرتبطة بسوق الشغل وتعميم التغطية الاجتماعية، مشيراً إلى الفجوة الكبيرة بين نسبة النشاط لدى الرجال التي تبلغ 69% ونظيرتها لدى النساء التي لا تتعدى 19%، فضلاً عن وجود نحو 3 ملايين شاب خارج منظومة التعليم والتدريب والعمل، ونسبة بطالة تصل إلى 27.2% في صفوف الشباب بين 15 و24 سنة.

وأشار لقجع إلى أن التكلفة المالية الراهنة لقطاع التعليم تصل إلى نحو 97 مليار درهم بعد مضاعفة الميزانية المخصصة له، مذكراً بأن الإصلاحات السابقة كانت تستهدف مشاركة القطاع الخاص بنسبة 25% في القطاع التعليمي، بينما لا تتجاوز نسبته الحالية 13%، مما يتطلب مراجعة الأطر والتحفيزات لإعادة استقطاب الاستثمار الخاص للقطاع.

وختم لقجع كلمته بالإشارة إلى أن البرنامج الاقتصادي والاجتماعي للحزب صُمم بناءً على دراسات ونماذج محاكاة تفصيلية تجاوزت 1200 صفحة، مؤكداً أنه سيتم مشاركة هذه المعطيات والدراسات التفصيلية مع كافة الأحزاب السياسية والشركاء الاقتصاديين لتعميق النقاش حول الحلول العملية للنهوض بالإقتصاد الوطني.

The post لقجع للباطرونا: لا شعبوية في إدارة الاقتصاد والقطاع الخاص أولويتنا (فيديو) appeared first on آشكاين.

وأشارت أرقام منصة “الطاقة” المتخصصة (مقرها واشنطن)، إلى تسجيل انخفاض مماثل على أساس سنوي مقارنة بـ 992 غيغاواط/ساعة في غشت 2025.

ويعود تقليص الكميات المستوردة أساسا إلى ارتفاع أسعار الغاز المسال في الأسواق الدولية نتاج نقص الإمدادات العالمية، وصعوبة الحصول على شحنات بأسعار مناسبة.

كما هبطت واردات الأشهر الثمانية الأولى من سنة 2026 إجمالا، بحسب المصدر، بنسبة 14.2% مقارنة بالمدة نفسها من العام الماضي، إثر اضطرابات سلاسل التوريد وتعطل الحركة الملاحية بسبب التوترات العسكرية التي اندلعت في فبراير الماضي.

وبلغ إجمالي واردات المغرب نحو 6.73 تيراواط/ساعة بين يناير وغشت 2026، مقابل 5.77 تيراواط/ساعة خلال الفترة ذاتها من عام 2025؛ حيث انخفضت التدفقات لأدنى مستوياتها في أبريل بـ 377 غيغاواط/ساعة، قبل أن تبلغ ذروتها في يوليوز عند 991 غيغاواط/ساعة.، بحسب المنصة دائما.

وتتنوع مصادر شحنات الغاز المسال المستوردة بين عدة أسواق دولية في مقدمتها روسيا والولايات المتحدة، إضافة إلى عقود طويلة الأمد مع شركة “شل”، وتتم عملية التكرير داخل المنشآت الإسبانية قبل إعادة ضخ الغاز عبر أنبوب “المغرب العربي-أوروبا”.

ويعد المغرب من بين أبرز الدول الأفريقية المتأثرة بأزمة مضيق هرمز وارتفاع تكاليف الوقود؛ حيث تحملت المملكة تكلفة إضافية بلغت 2.2 مليار دولار خلال 6 أشهر، كان لنشاط الديزل النصيب الأكبر منها بـ 1.8 مليار دولار.

The post لماذا تراجعت واردات المغرب من الغاز بنسبة 20% وسط ارتفاع الأسعار appeared first on آشكاين.

وتكتسي العملية أهمية خاصة بالنسبة لطنجة ومراكش وأكادير، بالنظر إلى أن “CIRSA” تمتلك حصة تبلغ 76 في المئة من كازينو طنجة، ما يعني أن إتمام الاندماج سيقود عمليًا إلى انتقال هذه الحصة إلى “Lottomatica”، دون أن يتعلق الأمر ببيع مباشر ومستقل للكازينو.

ويعد كازينو طنجة أحد أبرز استثمارات “CIRSA” في المغرب، حيث كانت المنشأة تتوفر، وفق آخر المعطيات المنشورة، على 128 آلة ألعاب و22 طاولة إلى غاية مارس 2025. كما ترتبط المجموعة الإسبانية باتفاقية لتشغيل الكازينو داخل فندق موفنبيك لمدة 12 عامًا، بدأت في نونبر 2022.

ولا تقف أنشطة “CIRSA” في المغرب عند طنجة، إذ تمتلك المجموعة الإسبانية مصالح مهمة في أكادير ومراكش أيضًا. وتشمل محفظتها حصة 82 في المئة في “Casino Atlantic”، ونحو 50.9 في المئة في “Casino Le Mirage”، إضافة إلى 50 في المئة من “Grand Casino de La Mamounia” بمراكش.

ومن شأن إتمام الصفقة أن يجعل “Lottomatica” لاعبًا جديدًا بثقل أكبر في السوق المغربية، بعدما قررت ضم شبكة “CIRSA” الدولية إلى أنشطتها. وتندرج العملية ضمن توجه المجموعة الإيطالية نحو توسيع حضورها خارج سوقها المحلية، عبر الاستفادة من انتشار المجموعة الإسبانية في عدة دول.

وتعد العملية من أكبر صفقات قطاع الألعاب والمراهنات خلال السنوات الأخيرة، إذ ستجمع مجموعتين دوليتين كبيرتين في كيان واحد، مع توقعات بأن تصبح الشركة الجديدة ثاني أكبر شركة ألعاب ومراهنات رياضية مدرجة عالميًا بعد “Flutter”. كما تتوقع المجموعتان بلوغ الأرباح التشغيلية المعدلة نحو ملياري يورو.

وبالرغم من الطابع الضخم للاتفاق، فإن انتقال مصالح “CIRSA”، ومنها حصة كازينو طنجة، إلى “Lottomatica” لا يزال رهينًا باستكمال المساطر القانونية والحصول على موافقات المساهمين والجهات التنظيمية. وإذا سارت العملية وفق الجدول المعلن، فمن المرتقب أن تكتمل خلال الربع الثاني من سنة 2027، لتجد طنجة نفسها أمام اسم إيطالي عملاق في قطاع الألعاب والمراهنات.

The post عملاق إيطالي للقمار يقترب من الاستحواذ على كازينوهات بالمغرب في صفقة ضخمة appeared first on آشكاين.

أثارت آفاق الربط الكهربائي بين المغرب والبرتغال قلقا لدى جانب من الصحافة الإسبانية؛ حيث وصفت صحيفة “جورنال إيكونوميكو” المشروع بأنه وسيلة تسعى الرباط من خلالها إلى إنهاء اعتمادها الحصري على إسبانيا في تبادل الطاقة الكهربائية مع القارة الأوروبية.

غير أن التسلسل الزمني للأحداث يدعو إلى فصل هذا الملف عن الأزمة الأخيرة التي شهدتها مدينة سبتة؛ فقد أعلن عن إعادة إطلاق المشروع في 20 يوليوز العاصمة لشبونة، عقب اجتماع ضم ليلى بنعلي، وزيرة الانتقال الطاقي المغربية، ونظيرتها البرتغالية ماريا دا غراسا كارفاليو، أي قبل اندلاع الأحداث على الحدود.

ويرتبط المغرب حاليا بالشبكة الأوروبية عبر خطين بحريين يربطانه بإسبانيا، دخلا الخدمة عامي 1997 و2006. وتعمل هذه البنية التحتية في الاتجاهين؛ إذ تصل القدرات التجارية المعلنة من شركة “ريد إلكتريكا” حاليا إلى 900 ميغاوات من إسبانيا نحو المغرب، مقابل 600 ميغاوات في الاتجاه المعاكس.

ومن شأن الربط مع البرتغال أن يوفر مسارا إضافيا، دون أن يكون بديلا عن الخطوط الإسبانية.

اتفقت الرباط ولشبونة على تقديم طلب إلى المفوضية الأوروبية لاعتماد مشروع الربط الكهربائي ضمن المشروعات ذات الأهمية الاستراتيجية لأوروبا وإفريقيا، وهي صفة قد تتيح للمشروع الاستفادة من التمويلات الأوروبية.

وفي الوقت ذاته، يسعى البلدان إلى استطلاع آراء مشغلي الشبكات ومنتجي الكهرباء والمستثمرين من القطاع الخاص، وفق ما أوضحته الوكالة البرتغالية للتجارة والاستثمار.

ولم تحسم الحلول التقنية بعد؛ إذ تدرس الحكومة البرتغالية خيارات متعددة، تشمل إما إنشاء خط بحري مباشر، أو اعتماد صيغة ثلاثية تجمع بين المغرب والبرتغال وإسبانيا، أو المشاركة في بنية تحتية تابعة للقطاع الخاص. وما يزال المشروع في مرحلة التقييم والتدارس دون اتخاذ أي قرار استثماري نهائي.

وكانت تكلفة المشروع قد قدرت بنحو 800 مليون يورو في سنة 2018، إلا أن لشبونة تتوقع أن هذا الرقم أصبح متجاوزا بالنظر إلى ارتفاع أسعار المواد الأولية والتطورات التقنية وتعدد المسارات المحتملة.

وأكدت السلطات البرتغالية أن تنفيذه مشروط بالحصول على تمويلات أوروبية أو استثمارات خاصة، لتجنب تحميل المكلفين بالضريبة والمستهلكين أي أعباء مالية.

من شأن هذا الكابل أن يتيح للمغرب تصدير فائض إنتاجه من الطاقة الشمسية والريحية نحو البرتغال، فضلا عن استيراد الكهرباء عند ارتفاع الطلب المحلي.

كما يسهم الخط الجديد في تعزيز أمن الشبكة الكهربائية البرتغالية، المعتمدة حاليا على الربط مع إسبانيا حصرا. وعقب الانقطاع الشامل للكهرباء في أبريل 2025، أشارت ماريا دا غراسا كارفاليو إلى أن وجود خط ربط مع المغرب كان سيسرع من عملية إعادة التيار الكهربائي في البرتغال.

ومع ذلك، لم يحدد بعد أي جدول زمني لبدء الأشغال؛ إذ ينتظر تقديم الملف إلى بروكسل ومناقشته خلال القمة المغربية البرتغالية المرتقبة في مطلع 2027.

The post المغرب يحيي مشروع الربط الكهربائي مع البرتغال للحد من الاعتماد على إسبانيا appeared first on آشكاين.

وبهذه القيمة، احتل المغرب المرتبة الثامنة ضمن أبرز موردي الاتحاد الأوروبي من الملابس والمنسوجات خلال الفترة الممتدة من يناير إلى ماي 2026. كما بلغت الكميات المصدرة أكثر من 40 ألف طن خلال الأشهر الخمسة الأولى.

وتؤكد هذه الأرقام استمرار المنحى التصاعدي لصادرات قطاع النسيج والملابس المغربي نحو السوق الأوروبية، بعدما تجاوزت قيمة الصادرات 2.5 مليار يورو خلال سنة 2024 بأكملها، قبل أن ترتفع إلى أكثر من 2.75 مليار يورو في 2025، ما يعكس تنامي حضور المنتجات المغربية في الأسواق الأوروبية.

وسجل متوسط سعر الكيلوغرام من الملابس والمنسوجات المغربية المصدرة إلى الاتحاد الأوروبي ارتفاعاً بدوره، إذ انتقل من 24.4 يورو سنة 2025 إلى 25.9 يورو خلال الفترة الممتدة بين يناير وماي من السنة الجارية، بما يعكس تحسناً في القيمة التجارية للصادرات المغربية.

وعلى مستوى السوق الأوروبية، تصدرت ملابس النساء واردات الاتحاد الأوروبي من الملابس الجاهزة بقيمة قاربت 9.5 مليارات يورو خلال الأشهر الخمسة الأولى من 2026، بينما تراجعت واردات ملابس الرجال بنسبة 14 في المائة لتستقر عند نحو 6.2 مليارات يورو، في وقت يواصل فيه المغرب تعزيز موقعه كمورد مهم لصناعة الأزياء والنسيج الأوروبية.

The post المغرب يصدّر أكثر من مليار أورو من الملابس للاتحاد الأوروبي خلال الخمس أشهر الأولى من السنة appeared first on آشكاين.